Stando agli appassionati delle due ruote, la Honda CB1100F è di quei modelli che commuovono. A rimirarla in tutto il suo splendore si fa oggettivamente fatica a dar torto agli entusiasmi. La moto è davvero bellissima con quel suo sapore un po’ retrò e dal design anni 70. Allo stato attuale il modello è disponibile solo per il mercato giapponese ma sarebbe davvero incomprensibile se la casa nipponica confinasse la Honda CB1100F esclusivamente agli appassionati del Sol Levante. La tappe di avvicinamento all’Europa della nuova Honda CB1100F sarebbero sostanzialmente due. La prima coinciderebbe con la presentazione nel vecchio continente al prossimo salone motociclistico di Colonia, in programma dal 2 al 7 ottobre presso l’omonima città tedesca. In seguito, dopo un probabile passaggio all’ Eicma di Milano, a novembre, la speranza è che la moto venga resa disponibile anche da noi a cavallo tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo.
Tecnicamente parlando la moto è equipaggiata con un motore quadricilindrico da 1.14 litri in linea con raffreddamento ad aria e doppio albero a camme in testa. I numeri della potenza sono sintetizzati da 88 CV a a 7.500 rpm e coppia di 92 Nm a 5.000 giri. Perché la Honda CB1100F sia commerciabile in Europa, occorrerà che l’attuale omologazione a euro 3 venga portata a 5 a fronte di un leggero calo di potenza. Il telaio esalta la vocazione roadster della Honda CB1100F. Grazie alla doppia culla in acciaio esso è collegato alle ruote tramite forcella a steli standard e implementa un doppio ammortizzatore posteriore. Persino le misure delle ruote sono concettualmente vintage: 110/80 - 18 all’anteriore e 140/70 - 18 al posteriore.
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